Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng cho phép và giao nhiệm vụ thông báo tới Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về việc Việt Nam sẽ tham gia CORSIA - chương trình bù đắp và giảm thiểu phát thải carbon trong hàng không quốc tế - từ ngày 1-1-2026 theo hướng dẫn của ICAO.
Xe bồn chứa nhiên liệu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tiếp nhiên liệu cho máy bay một chuyến bay nội địa ngày 5-6-2025
Đây là bước đi nhằm thực hiện Kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà liên quan đến chính sách phát triển nhiên liệu hàng không bền vững của Liên minh châu Âu (EU), cũng như thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc giảm thiểu tác động của ngành hàng không tới biến đổi khí hậu.
Thời gian qua, Cục Hàng không đã tích cực thực hiện các yêu cầu theo CORSIA như ban hành Thông tư quy định quản lý nhiên liệu tiêu thụ, phát thải CO2 từ máy bay dân dụng, thực hiện giám sát - báo cáo - thẩm tra (MRV) khí thải CO2 với các chuyến bay quốc tế giai đoạn 2019 - 2024, đồng thời gửi dữ liệu tới ICAO.
Ngoài ra, cơ quan này cũng chủ động nghiên cứu chính sách toàn cầu và khu vực, đặc biệt là của EU, về phát triển bền vững, phối hợp với các bộ, ngành liên quan tháo gỡ khó khăn, xây dựng giải pháp đề xuất Nhà nước.
CORSIA là cơ chế được Đại hội đồng ICAO thông qua năm 2016 tại Canada, với mục tiêu trung hòa carbon trong hàng không quốc tế thông qua các giải pháp thị trường. Giai đoạn tự nguyện áp dụng cho các quốc gia từ năm 2021 đến 2026, trước khi bước sang giai đoạn bắt buộc từ 2027 đến 2035.
Theo lộ trình ICAO, các quốc gia tham gia giai đoạn tự nguyện phải gửi thông báo trước ngày 30-6 của năm liền trước. Việc Việt Nam tham gia chương trình là bước tiến quan trọng nhằm hội nhập sâu hơn vào các nỗ lực toàn cầu ứng phó biến đổi khí hậu trong lĩnh vực hàng không.
Theo tính toán sơ bộ, khi tham gia giai đoạn tự nguyện từ 1-1-2026, trong năm 2026, hàng không quốc gia Việt Nam chi phí hết thấp nhất từ 5,6 triệu USD tới cao nhất là 37,5 triệu USD cho việc mua tín chỉ carbon.
Hoặc