Chiều ngày 21/3, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam phối hợp cùng Bộ Xây dựng tổ chức hội thảo Pháp - Việt đầu tiên về lĩnh vực đường sắt cao tốc. Hoạt động diễn ra nhân chuyến thăm Việt Nam của ông Philippe Tabarot, Bộ trưởng phụ trách Giao thông Pháp.
Tại hội thảo, hàng trăm chuyên gia, nhà hoạch định chính sách, các doanh nghiệp lớn trong ngành công nghiệp vận tải của Pháp và Việt Nam đã cùng nhau trao đổi về phát triển đường sắt của Việt Nam.
Bộ trưởng Philippe Tabarot cho biết, giao thông vận tải là một trong những lĩnh vực ưu tiên, quan trọng mà Pháp và Việt Nam cùng thúc đẩy nhiều năm qua, trong đó có hợp tác hàng không. Đồng thời, đây cũng là lĩnh vực có lịch sử lâu dài trong quan hệ hai nước.
Hai bên đã có những thoả thuận hợp tác giữa Tổng cục Hàng không dân dụng Pháp với Cục hàng không Việt Nam; giữa Airbus và các hãng hàng không của Việt Nam…
Chia sẻ về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam mà Việt Nam đang chủ trương đầu tư xây dựng, Bộ trưởng phụ trách Giao thông của Pháp Philippe Tabarot nói: "Việc xây dựng tuyến đường sắt dài hơn 1.500 km là một dự án đầy tham vọng của Việt Nam. Pháp - với tư cách là quốc gia đi đầu trong việc phát triển các tuyến đường sắt cao tốc - tin rằng dự án này hoàn toàn khả thi".
Ông Tabarot cho biết, khi đề cập đến vấn đề phát thải và giảm phát thải carbon trong các hoạt động kinh tế, cần đặc biệt lưu tâm đến giao thông, đặc biệt là giao thông đường sắt.
Theo ông, đường sắt Bắc - Nam không chỉ là một dự án cơ sở hạ tầng mà còn là một dự án phục vụ cho sự phát triển của Việt Nam. Dự án bao quát rất nhiều lĩnh vực, giúp Việt Nam hướng tới sự tăng trưởng bền vững hơn, phát triển các địa phương ở Việt Nam và tạo ra nhiều giá trị gia tăng cho nền kinh tế.
Trong việc triển khai một dự án quy mô lớn như vậy, có nhiều khâu từ thiết kế, xây dựng đến khai thác, bảo trì. Ở tất cả các khâu, các doanh nghiệp Pháp đều có thể chia sẻ kinh nghiệm với Việt Nam. Đồng thời, Pháp cũng có thể chuyển giao công nghệ theo từng giai đoạn cho Việt Nam.
Về triển vọng hợp tác, ông Tabarot cho biết: "Có những đối tác mong muốn rằng Pháp sẽ làm tất cả từ A đến Z. Nhưng với Việt Nam, chúng tôi muốn chia sẻ để các bạn cùng tham gia dự án.
Bởi vì chỉ trên tinh thần như vậy, Việt Nam mới có thể làm chủ hoàn toàn dự án, từ khâu thiết kế đến khâu triển khai, và đưa vào vận hành. Tôi hiểu rằng mong muốn nội địa hóa cũng là một mong muốn của Việt Nam khi triển khai dự án".
"Đây là một cơ hội quan trọng để tăng cường hợp tác giữa hai nước, và cùng nhau xây dựng hệ thống giao thông của tương lai", ông Tabarot, bày tỏ.
Là quốc gia đi đầu trong phát triển đường sắt tốc độ cao, kể từ năm 1981, tàu cao tốc TGV của Pháp đã làm nên một cuộc cách mạng giao thông tại Pháp và châu Âu, đặc biệt kết nối Paris với London và Bruxelles. Với bề dày kinh nghiệm của mình, Bộ trưởng phụ trách Giao thông Pháp cho rằng, Pháp sẵn sàng hợp tác cùng Việt Nam để chia sẻ kinh nghiệm và chuyên môn trong lĩnh vực mũi nhọn này.
Theo phương án được đề xuất, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có tổng chiều dài chính tuyến khoảng 1.541km. Điểm đầu tại TP. Hà Nội (ga Ngọc Hồi). Điểm cuối tại TP.HCM (ga Thủ Thiêm).
Về quy mô đầu tư, xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục.
Trên toàn tuyến được đề xuất bố trí 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, đáp ứng công năng vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67 tỷ USD), đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án đầu tư hạ tầng giao thông lớn nhất từ trước tới nay ở Việt Nam. Dự án có tổng chiều dài 1.541km với 60% là kết cấu cầu, 30% kết cấu nền đất, 10% kết cấu hầm sẽ là cơ hội mang lại khối lượng công việc khổng lồ cho các nhà thầu xây lắp hạ tầng giao thông Việt Nam.
Với định hướng sử dụng vốn đầu tư công làm chủ đạo, dự án mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời cũng là thách thức, đặt ra những yêu cầu khắt khe về công nghệ, nhân lực và hành lang pháp lý. Các đại biểu đã chia sẻ quan điểm về khối lượng công việc, cơ hội cũng như những khó khăn liên quan đến dự án mang tính bước ngoặt này.
Hoặc