Trung Quốc đã công bố kế hoạch hành động ba năm để cải thiện cơ sở hạ tầng sạc xe điện (EV). Đây là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm tăng cường niềm tin của người tiêu dùng và đẩy nhanh việc áp dụng EV trên toàn quốc.
Kế hoạch do Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và các cơ quan chính phủ khác cùng ban hành, đề ra các biện pháp mở rộng phạm vi phủ sóng mạng lưới sạc, nâng cao hiệu quả hoạt động và chất lượng dịch vụ, đồng thời thúc đẩy đổi mới trong ngành. Cụ thể, đến cuối năm 2027, Trung Quốc đặt mục tiêu thiết lập mạng lưới 28 triệu trạm sạc trên toàn quốc, với công suất sạc công cộng vượt quá 300 triệu kilowatt - đủ đáp ứng nhu cầu của hơn 80 triệu xe điện.
Trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, Trung Quốc đã thiết lập mạng lưới sạc xe điện lớn nhất thế giới, cứ năm xe thì có hai trạm sạc. Theo thống kê, tổng số trạm sạc công cộng trên toàn quốc đã vượt quá 300.000, tăng 303% so với năm 2021, vượt xa 110.000 trạm xăng, hỗ trợ cho việc di chuyển liên tỉnh đường dài.
Quốc gia này vẫn luôn dẫn đầu thế giới về cơ sở hạ tầng sạc EV công cộng, vận hành hơn 3,2 triệu điểm sạc công cộng tính đến tháng 7/2024. Mạng lưới công cộng khổng lồ này bao gồm khoảng 1,43 triệu điểm sạc AC và 1,78 triệu điểm sạc DC.
Nâng cấp mạng lưới và mở rộng vùng nông thôn
Theo kế hoạch, các biện pháp chính bao gồm nâng cấp mạng lưới sạc nhanh đô thị, đẩy nhanh việc nâng cấp cơ sở sạc tại các khu vực dịch vụ đường cao tốc và giải quyết tình trạng thiếu cơ sở hạ tầng sạc ở nông thôn.
Kế hoạch này cũng nhấn mạnh vào việc cải thiện cơ sở hạ tầng sạc ở khu dân cư và mở rộng các cơ sở sạc tư nhân.
Trong những năm gần đây, cơ sở hạ tầng sạc xe điện của Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ, theo kịp sự mở rộng vững chắc của thị trường xe năng lượng mới (NEV). Tổng số điểm sạc trên toàn quốc đạt gần 17,35 triệu vào cuối tháng 8, tăng 53,5% so với cùng kỳ năm trước.
Sự phát triển cơ sở hạ tầng này hỗ trợ một đội xe NEV đáng kể. Theo Bộ Công an, tính đến cuối tháng 6, tổng số xe NEV của Trung Quốc đạt 36,89 triệu chiếc, chiếm 10,27% tổng số xe của cả nước. Xe điện thuần túy chiếm đa số, với 25,539 triệu chiếc, chiếm 69,23% tổng số xe NEV.
Sự thúc đẩy cơ sở hạ tầng toàn diện này sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững của Trung Quốc và củng cố vị thế dẫn đầu của nước này trong việc áp dụng xe điện trên toàn cầu.
Đầu tư vào công nghệ
Tháng 3/2025, BYD đã công bố hệ thống sạc megawatt mà họ cho biết có thể sạc xe điện nhanh như đổ đầy bình xăng và cho biết họ sẽ xây dựng một mạng lưới trên khắp Trung Quốc. Động thái này châm ngòi cho cuộc đua siêu sạc mới.
BYD cho biết cái gọi là "siêu nền tảng điện tử" của họ sẽ có khả năng sạc tối đa 1.000 kilowatt (kW), cho phép những chiếc xe sử dụng nền tảng này di chuyển được 400 km chỉ với 5 phút sạc.
Để đạt được hiệu suất như vậy, BYD cho biết họ đã phát triển một gói công nghệ bao gồm pin với hệ số nhân sạc 10C, nghĩa là chúng có thể được sạc với công suất gấp 10 lần dung lượng pin mỗi giờ. Các công nghệ khác bao gồm động cơ công suất cao, chip nguồn silicon carbide điện áp cao và bộ sạc nhanh hỗ trợ công suất 1.000 kW.
BYD chiếm hơn một phần ba doanh số bán xe điện tại Trung Quốc nhưng cho đến nay, chủ sở hữu của hãng này phần lớn vẫn dựa vào các cơ sở sạc của các nhà sản xuất ô tô khác hoặc các cột sạc công cộng do bên thứ ba điều hành.
Công ty cho biết siêu nền tảng điện tử mới nhất này cần bộ sạc nhanh riêng và sẽ xây dựng hơn 4.000 trạm sạc như vậy trên khắp Trung Quốc, nhưng không nêu rõ khung thời gian cụ thể.
Tuy nhiên, các nhà phân tích đã cảnh báo rằng việc áp dụng rộng rãi công nghệ sạc nhanh sẽ gây thêm áp lực lên công suất lưới điện, đòi hỏi thêm nỗ lực và đầu tư để nâng cấp cơ sở hạ tầng.
Hoặc